一、關(guān)于后視鏡的基本介紹
1、后視鏡是一種由鏡片、保持部分、支持安裝部分（包括緩沖機構）等幾部分組成的，能在規定的視野內，映出汽車(chē)后方清晰圖象的裝置。
2、關(guān)于后視鏡的常用分類(lèi)。
A、以安裝位置分：分有外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。
B、以用途劃分：外后視鏡反映汽車(chē)后側方，下后視鏡反映汽車(chē)前下方，內后視鏡反映汽車(chē)后方及車(chē)內情況。
C、以鏡面結構分，不同的鏡面結構用途不一樣。
一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，表面曲率半徑R無(wú)窮大，根據光的反射規律，這種鏡面可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。
轎車(chē)及其它輕型乘用車(chē)一般裝配外后視鏡和內后視鏡，大型商用汽車(chē)（大客車(chē)和大貨車(chē)）一般裝配外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。
3、關(guān)于后視鏡的視野問(wèn)題。
后視鏡有一個(gè)視野的問(wèn)題，也就是指鏡面所能夠反映到的范圍。業(yè)界有視野三要素的提法，即駕駛者眼睛與后視鏡的距離；后視鏡的尺寸大小和后視鏡的曲率半徑，這三要素之間具有一定的關(guān)系。
A、當后視鏡的距離和尺寸相同時(shí)，鏡面的曲率半徑越小，鏡面反映的視野越大。當鏡面的曲率半徑相同時(shí)，鏡面的尺寸越大，鏡面反映的視野越大。
但是，事物總有兩重性，雖然鏡面的曲率半徑越小視野范圍越大，但同時(shí)鏡面反映的物體變形程度也越大，這有些像“哈哈鏡”，往往會(huì )造成駕駛者的錯覺(jué)。從行車(chē)安全的角度出發(fā)，有一個(gè)映像失真率的問(wèn)題。行業(yè)標準規定，平面鏡的失真率不得大于3%，凸面鏡的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪曲變形的實(shí)物圖像。因此，鏡面的曲率半徑就有一個(gè)限制范圍，行業(yè)標準規定外后視鏡的曲率半徑為R1200，內后視鏡的曲率半徑為無(wú)限大（平面鏡）。不過(guò)，隨著(zhù)汽車(chē)的不斷普及以及制造水平的提高，現在出現了既能盡可能擴大視野又能保證主視區的失真率不至于過(guò)大的雙曲率鏡面。
關(guān)于雙曲率：我們稱(chēng)其為“雙曲率”，但實(shí)際上，它是一種變曲率鏡面，它是在普通球面鏡面的制造過(guò)程中，利用局部成型技術(shù)，制造出來(lái)的凸面鏡。這種鏡面內側約3/4面積是普通固定曲率曲面（即主視區），而外側約1/4面積是由普通曲率向一個(gè)更小曲率逐漸圓滑過(guò)渡的曲面�，F在世界上技術(shù)最成熟，應用也最廣的是德國的雙曲率鏡面（如下圖）。
鏡片截面曲線(xiàn)的計算公式（轎車(chē)）：
對于單曲面區域：
對于變曲面區域：
其中：Rc=2000；1400
    a=190 K=

由于雙曲率增大的那部分視野是利用變曲率區域來(lái)實(shí)現的，因此這部分視野的失真率較高，已不符合上述行業(yè)標準對鏡面失真率的要求，鑒于此，新版的行業(yè)標準中刪去了對鏡面失真率的要求。
B、駕駛者眼睛與后視鏡的距離，也就是后視鏡的安裝位置，直接影響到后視鏡的視野、清晰程度和汽車(chē)輪廓尺寸，對行車(chē)安全很重要。因此后視鏡的安裝位置在達到行業(yè)標準的視野要求的同時(shí)，應盡可能靠近駕駛者的眼睛，應方便駕駛者觀(guān)察，頭部及眼球轉動(dòng)盡量��；應安裝在車(chē)身上下振動(dòng)最小的位置上。以現在的轎車(chē)為例，外后視鏡主要裝配在前車(chē)門(mén)上。
C、后視鏡視野的測定。
這個(gè)視野指的是駕駛員雙眼所見(jiàn)的總視野，通常的測定后視鏡視野的方法是，在駕駛員眼點(diǎn)處設置大功率的光源，通過(guò)后視鏡反射后，檢測垂直監視屏上的反射光。
駕駛員眼點(diǎn)的確定：通過(guò)駕駛員的設計乘坐位置中心（即駕駛員座椅的對稱(chēng)中心位置），作一個(gè)平行于汽車(chē)縱向基準面的平面。從該平面內的駕駛員座椅R點(diǎn)向上635mm，作垂直與該平面的一條直線(xiàn)段。在直線(xiàn)段與該平面交點(diǎn)的兩側各32.5mm處（總距離為65mm）作兩個(gè)點(diǎn)，即為駕駛員的眼點(diǎn)。
下圖所示為針對轎車(chē)的后視鏡視野要求。

視野測定時(shí)的障礙物要求：
①測定內后視鏡視野時(shí)，允許頭枕、遮陽(yáng)板、后風(fēng)窗刮水器和加熱元件等不見(jiàn)遮擋部分視野，但遮擋部分的總和應占所規定視野的15%以下。
②測定外后視鏡視野時(shí)，只要車(chē)身結構和門(mén)把手、示廓燈、轉向指示燈、后保險杠兩端和后視鏡反射面清洗裝置等部件所遮擋部分的總和占所規定視野的10%以下即可。
4、關(guān)于后視鏡的反射率。
后視鏡有一個(gè)反射率指標，反射率越大鏡面反映的圖像越清晰。
反射率的大小與鏡面反射膜的鍍層材料以及鍍層位置有關(guān)：鏡片外表面鍍膜，一般用鉻為材料，反射率較低，最小反射率為40%；鏡片內表面鍍膜，一般用銀、鋁為材料，反射率較高，最小反射率為80%。
高反射率在一些場(chǎng)合會(huì )有副作用，例如夜間行車(chē)在后面汽車(chē)前大燈的照射下，經(jīng)內后視鏡的反射會(huì )使駕駛者產(chǎn)生眩目感，影響行車(chē)安全。因此內后視鏡一般采用棱形鏡，雖然鏡面也是平的，但其截面形狀是棱形，它利用棱形鏡的表面反射率與里面反射率不一樣的特點(diǎn)，達到無(wú)眩目要求。白天采用反射率為80%的銀質(zhì)或鋁質(zhì)里面反射膜，晚上則用反射率只有4%左右的表面玻璃。為此，晚上只需略為將白天位置的內后視鏡轉動(dòng)一下角度就行了。
目前有一種自動(dòng)防眩目?jì)群笠曠R，有一面含有光化學(xué)物質(zhì)的特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成。兩個(gè)光敏二極管分別設置在后視鏡的前面及背面，分別接收汽車(chē)前面及后面射來(lái)的光線(xiàn)。當車(chē)后面跟隨車(chē)輛的大燈照射在車(chē)內后視鏡上時(shí)，此時(shí)后面的光強于前面的光，此反差被兩個(gè)光敏二極管感知并向電子控制器輸出一個(gè)電訊號到后視鏡導電層上，致使后視鏡鏡面電化層顏色變深，此時(shí)再強的光照射在車(chē)內后視鏡上也不會(huì )反射到駕駛者眼睛上，不會(huì )晃眼。
防眩目后視鏡固然能防眩目，但在從車(chē)庫倒車(chē)出來(lái)時(shí)由于車(chē)后面的光線(xiàn)較強而車(chē)前光線(xiàn)弱，此時(shí)后視鏡如變暗就不利于倒車(chē)時(shí)看清車(chē)后情況，因此一些汽車(chē)便設計成當汽車(chē)掛倒擋時(shí)能自動(dòng)取消防眩目功能。如沒(méi)有自動(dòng)取消功能的也會(huì )設計有手動(dòng)取消防眩目功能。
5、對于外后視鏡的基本要求。
外后視鏡外形輪廓不但影響到車(chē)身的外觀(guān)，也影響到車(chē)身尺寸，行業(yè)標準有轎車(chē)外后視鏡的安裝位置不得超出汽車(chē)最外側250毫米的規定。同時(shí)，由于一般轎車(chē)的速度提高，風(fēng)阻和噪聲是一個(gè)重要問(wèn)題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動(dòng)力學(xué)，用園滑的線(xiàn)條盡量減少風(fēng)阻及風(fēng)噪
外后視鏡的控制方式有電動(dòng)式和手動(dòng)式。電動(dòng)式外后視鏡的鏡片后面裝有驅動(dòng)機構，它由小型可逆式直流電動(dòng)機、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車(chē)內控制開(kāi)關(guān)對外后視鏡進(jìn)行上下左右調整，調整范圍30度以?xún)�，并可以折疊。手動(dòng)式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。駕駛者在駕駛座上擺動(dòng)車(chē)門(mén)上相應的小手柄，即可上下左右調整鏡面角度，這種手動(dòng)后視鏡的結構比較簡(jiǎn)單，一般裝配在經(jīng)濟型轎車(chē)上。

二、關(guān)于后視鏡的正確使用位置。
1、內后視鏡：左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線(xiàn)置于鏡面中央即可。
2、左側外后視鏡：上、下位置是把遠處的地平線(xiàn)置于中央，左、右位置則調整至車(chē)身占據鏡面范圍的1/4。
3、右側外后視鏡：因為駕駛座位于左側，因此駕駛人對車(chē)耳右側的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車(chē)的需要，在右側后視鏡在調整上、下位置時(shí)地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調整到車(chē)身占1/4面積即可。

三、關(guān)于行車(chē)視野死角問(wèn)題。
所謂行車(chē)視野死角，就是行車(chē)時(shí)人在不回頭或轉頭的情況下，無(wú)法看見(jiàn)的部分視野環(huán)境。
1、在正常靜止狀態(tài)下，人的雙眼視野可達210度，有150度的“天生的視野死角”。
2、在210°的視野中，真正看的清楚的只有70度。
3、但是在行車(chē)時(shí)，人的視角大小是不一定的，它和行車(chē)速度是有關(guān)系的。
4、就轎車(chē)而言，由于車(chē)輛結構所限，其前部與側部的死角是無(wú)發(fā)避免的，天生的。下圖中紅色為視野死角，淡藍色為可見(jiàn)視野。
5、對于車(chē)輛后部視野。
①未裝后視鏡時(shí)，后部視野全面死角。  
②加裝普通后視鏡后，仍存在很大的死角。  
③加裝雙曲率外后視鏡后，視野死角大大減少，但仍無(wú)法完全避免存在死角。  
④鑒于以上，我們在開(kāi)車(chē)時(shí)，應在充分利用后視鏡的前提下注意行車(chē)視野死角。

汽車(chē)后視鏡曲率測試儀

用 途
該曲率儀是針對汽車(chē)后視鏡的特點(diǎn)以及新頒布的國家標準GB15084 -2006《機動(dòng)車(chē)輛后視鏡的性能和安裝要求》的要求而設計。專(zhuān)門(mén)用來(lái)測量I、II、III類(lèi)后視鏡的曲率半徑。

特 點(diǎn)
◆ 數字液晶直接顯示
◆ 測量范圍大，適合I、II、III類(lèi)后視鏡。
◆ 設計新穎，手持測量，操作簡(jiǎn)單。
◆ 校準方便，簡(jiǎn)潔易用。
◆ 精度高，測量準確。

技術(shù)參數
◆ 千分表量程：0～6.5mm/0～12.7； 分辨力：0.001mm
◆ 支柱高度：14±0.2mm
◆ 支柱離圓盤(pán)中心距離：31.62±0.05mm
◆ 數據接口：RS232、USB可選（TES）/連接PC曲率計算軟件
◆ 電池：SR44型1.5V（TE、TES）

曲率測試主要參數含義