當今，電子產(chǎn)品的數量及應用越來(lái)越多，同時(shí)也造成電磁干擾越來(lái)越嚴重。

　　在日趨惡劣的電磁環(huán)境中，倘若不采取正確的電磁屏蔽措施，則會(huì )導致設備之間的電磁干擾愈發(fā)嚴重，電子產(chǎn)品的性能一旦下降，嚴重的會(huì )危及到信息的安全。為了保證電子設備在復雜的電磁環(huán)境中既不干擾其他設備，而又不受其他設備干擾的影響而能正常工作，這就要求在設備研制的初期階段必須從結構、技術(shù)等各方面進(jìn)行嚴格的電磁兼容設計。

　　l電磁兼容設計的基本要求

　　電磁兼容性是電子設備的主要性能之一，在進(jìn)行設備功能設計的同時(shí)，還應進(jìn)行電磁兼容設計。電磁兼容設計的目的是使所設計的設備在復雜電磁環(huán)境中實(shí)現電磁兼容，因此在進(jìn)行電磁兼容設計時(shí)應滿(mǎn)足以下要求：首先明確設備所滿(mǎn)足的電磁兼容指標，然后確定設備的敏感器件、干擾源及干擾途徑，有針對性地采取措施，最后通過(guò)試驗了解設備是否達到了電磁兼容指標要求。

　　2電磁兼容設計所采取的方法

　　對于通信車(chē)而言，通常其所裝載的設備量很多，包括配電設備、通信設備及終端設備等，各設備間很容易形成電磁干擾，進(jìn)而影響通信質(zhì)量，因此設備在進(jìn)行電磁兼容設計時(shí)要從3要素(干擾源、耦合途徑和敏感設備)出發(fā)，采取各種有效手段，抑制干擾源，消除或減弱干擾耦合，增加敏感設備的抗干擾能力。

　　下面我們以某車(chē)載電子設備為例，由數字電流表、數字電壓表、轉換開(kāi)關(guān)、斷路器、控制保護單元、互感器、接觸器等單元及元器件組成，其中數字電流表、數字電壓表、轉換開(kāi)關(guān)、斷路器布置于前面板上.控制保護單元、互感器、接觸器等單元及元器件放在機箱內部。此設備要滿(mǎn)足GJB151A一97有關(guān)的電磁兼容指標要求，在結構設計等方面采取的主要措施有：機箱縫隙的屏蔽;儀表窗口的屏蔽;電纜敷設以及電源線(xiàn)濾波，各單元合理布局及其屏蔽等。

　　1.機箱縫隙的屏蔽

　　影響屏蔽完整性的主要因素是屏蔽體上的接縫。此車(chē)載電子設備的框架是采用鋁板折彎后對焊而成，焊縫平滑連續，屬于永久性接縫，這種接縫處的射頻電阻幾乎與金屬板本身的射頻電阻相同，從而保證了屏蔽體接合處的電氣連續性。對于可拆式接縫，如機箱、蓋板接合處，往往采用螺釘緊固方式，由于螺釘的間距不宜太小，接合表面的不平整以及蓋板材料的翹曲變形等原因，使接合面處不可避免地產(chǎn)生了縫隙，降低了機箱的屏蔽效能，為此采取了2種方法來(lái)解決此問(wèn)題：增加縫隙深度，為_(kāi)r增加縫隙深度，機箱的彎邊寬度取151TIITI，重疊尺寸越大，屏蔽效能越好;減小縫隙長(cháng)度，由于鈑金機箱很難做到接合面處的高精度，為了彌補此缺陷，采用了經(jīng)濟、實(shí)用的方法，在接合面處粘貼帶背膠的鈹青銅簧片，由于簧片具有一定的彈性，裝配后簧片變形，接觸面產(chǎn)生一定的壓力，使接合面具有了一定的電氣連續性。

　　2.儀表窗口的屏蔽

　　儀表窗口對設備來(lái)說(shuō)是比較大的泄漏口，必須采取有效的措施將其屏蔽，為此采用加裝絲網(wǎng)屏蔽玻璃的方法對數字電流表、數字電壓表進(jìn)行外部屏蔽。絲網(wǎng)屏蔽玻璃是由一種低阻抗的金屬絲網(wǎng)通過(guò)特殊工藝夾在兩層玻璃之間制成，絲網(wǎng)篩子L的密度決定其主要的屏蔽效能。如圖1所示，由于玻璃周邊預留了10～20II'IITI金屬絲網(wǎng)毛邊，通過(guò)螺裝金屬外框將它緊緊壓在機箱上，從而獲得連續的導電表面，以達到減少電磁泄露的目的。

　　圖一(儀表窗口的屏蔽)

　　3機箱內部各單元布局及其屏蔽

　　合理布置設備內各單元及元器件的位置，可以做到既經(jīng)濟又實(shí)用地減小干擾程度。首先必須明確干擾源和受感器，在本設備中干擾源是控制保護器，敏感設備是數字電流表和電壓表，為了避免二者緊鄰，把它們分別放置于機箱的后部和前部，用空間距離減弱彼此的電磁干擾。為了達到更有效的屏蔽效。

　　此車(chē)載設備的后面板上安裝有接地柱，即機殼地。機殼地可以使由于靜電感應而積累在機殼上的大量電荷通過(guò)大地泄放，避免由于靜電放電時(shí)產(chǎn)生的大電流流進(jìn)設備的電路對其造成干擾和危害，合理的接地點(diǎn)對于整個(gè)機箱的屏蔽效能十分重要。

　　4.測試結果及完善措施

　　此車(chē)載設備在采取了以上電磁兼容措施后，按GJB151A～97有關(guān)的電磁兼容指標要求進(jìn)行測試，發(fā)現除了RE102試驗項目超標外，其余各項指標均合格。

　　對RE102試驗項目進(jìn)行觀(guān)察，發(fā)現測試結果圖的超標點(diǎn)為24MHz、36MHz兩點(diǎn)，而這兩點(diǎn)分別是12MHz頻率點(diǎn)的二三次諧波。為了找到這一頻率點(diǎn)的元器件，對機箱內各單元進(jìn)行了分析，發(fā)現控制保護單元中有一個(gè)12MHz晶振，由于晶振屬于高噪聲元器件，能夠產(chǎn)生較強的輻射，從而使其周邊充滿(mǎn)著(zhù)近場(chǎng)輻射場(chǎng)。如果輻射場(chǎng)內有器件或走線(xiàn)，晶振及其諧波信號將耦合到器件或走線(xiàn)上而輻射出去;

　　再者又發(fā)現控制保護單元的PCB板未采取就近接地措施，只是通過(guò)一根長(cháng)引線(xiàn)和機殼地相連，造成信號的環(huán)路面積增大，產(chǎn)生了很強的輻射，所以對控制保護單元采取措施應該是行之有效的。首先對品振進(jìn)行屏蔽且屏蔽體就近接地，弱化輻射發(fā)射強度;然后控制保護單元的PCB板同樣采取就近接地措施，并且在屏蔽盒出口處的信號線(xiàn)上安裝一個(gè)鐵氧體磁環(huán)，可以將不需要的高頻干擾抑制掉。通過(guò)采取以上措施后，RE102試驗指標合格，圖二：

　　(測試結果)

　　電磁兼容是一門(mén)實(shí)踐性很強的綜合性學(xué)科，無(wú)淪是結構設計，還是印制板設計，都需要采取行之有效的方法。該車(chē)載設備在采

　　取了以上各種有效措施后，最終達到了更為理想的電磁兼容效果。由此可見(jiàn)，車(chē)載電子設備的電磁兼容設計不容忽視!